一边吃不饱，一边还要宰客——这就是如今曼谷出租车司机的真实处境。
他们聚集、反对、怒斥泰国偏袒Grab，甚至扬言封堵素万那普机场出入口；
可与此同时，全球赴泰游客却早已用心投票，纷纷转向价格透明、服务稳定的线上叫车平台。
因果使然，一边高喊“生存艰难”，一边“拒载、议价、绕路”从未间断，曼谷出租车行业的崩塌，既是市场抛弃他们的结果，也是他们长年纵容自己“打表欺客”的报应。
那么今天，他们还有什么资格闹？
泰国突发游行！
出租车司机扬言封堵素万那普机场出入口！
5月21日，多家泰媒报道，泰国公共出租车专业司机协会联合出租车运营商及司机网络，前往曼谷政府大楼前发起聚集反对行动，要求佩通坦内阁正视出租车行业面临的生存危机。
据悉，本次聚集由该协会主席瓦拉颇（Warapob）带队，约50多名出租车司机参与。
反对方的主要诉求，是废除2017年有关“七座以下客运车辆”及2021年“电子系统汽车租赁”的两项部级规章。
他们认为，这些法规在实际操作中为大型平台和资本方提供了政策便利，严重损害了传统出租车司机的生计。
瓦拉颇指出，此次聚集的导火索，是泰国佩通坦内阁近期允许Grab平台在素万那普机场设立专属接送点，这被视为“偏袒资本、牺牲基层”的行为。
随着线上叫车平台用户日益增多，传统出租车受到强烈冲击，接单量锐减，生存空间被不断挤压。
他强调，泰国必须在“支持传统出租车”与“开放线上平台”之间作出明确选择。
若继续允许Grab等非本土资本在机场等交通枢纽扩张，将被视为“出卖国家利益”的行为。
他补充称，这次行动“与政坛无关”，仅是捍卫出租车司机群体的基本权益。
瓦拉颇还表示，如果泰国内阁今日仍未就诉求给出明确回应，聚集将进一步升级，司机们将前往封堵素万那普机场出入口，以此向内阁施压。
出租车惹的祸？
曼谷上榜“全球欺诈率最高”旅游城市！
5月20日，泰媒援引消费者新闻与商业频道（CNBC）发布的最新报告称，旅游业已成为全球最容易遭遇欺诈的行业之一。
根据万事达卡经济研究所的数据，2024年夏季旅游旺季期间，旅游相关欺诈案件同比激增18%，而冬季则飙升至28%。
报告特别指出，游客在通过旅行社或旅游代理预订服务时，遭遇欺诈的几率是其他行业的4倍以上。
而在具体欺诈类型中，出租车与车辆租赁领域成为重灾区，泰国首都曼谷更因此问题而被列入全球“欺诈率”最高的旅游城市之一。
报告还列出了欺诈率最低的旅游城市，依次为：
美国旧金山
爱尔兰都柏林
韩国首尔
匈牙利布达佩斯
苏格兰爱丁堡
而欺诈率最高的城市则包括：
墨西哥坎昆
越南河内
孟加拉国达卡
泰国曼谷
不仅如此，不同城市的欺诈类型也存在差异。
例如，出租车和租车相关的欺诈在香港和巴塞罗那仅占2%，但在印尼雅加达高达66%，在曼谷也达到惊人的48%。
而在美国及中东国家，“餐饮欺诈”更为常见——在纽约，这类欺诈占整体案件的63%，包括饭店漫天要价、盗刷信用卡等行为。
这一报告无疑为泰国旅游形象敲响警钟。
作为东南亚旅游大国，如何整顿出租车行业、规范旅游服务、提高游客安全感，正成为摆在泰国政府与业界面前的一道难题。
泰国出租车的怒与殇
近期，泰国曼谷两则看似无关的资讯，实际上指向同一根深蒂固的问题：出租车行业的深层动荡。
一边，是出租车司机聚集，扬言封堵素万那普国际机场出入口，以表达对线上平台Grab蚕食生计的不满；
另一边，是国际报告将曼谷列入“全球旅游欺诈率最高城市”之一，出租车与租车领域成为“重灾区”。
两条新闻的交汇，映照出泰国在“传统行业保护”与“市场机制演化”之间所面临的两难困局。
出租车司机的愤怒，并非毫无根由。
在新平台经济快速扩张的时代，传统出租车行业承受着巨大的生存压力。
从路边等客到线上叫车，从统一定价到算法定价，市场逻辑的重构，使那些以人情与经验维系生计的司机，突然发现自己仿佛被这个时代遗弃。
平台经济带来的效率，成为他们眼中的“不公平竞争”；政策的延迟回应，更加剧了基层群体对政府的不信任。
于是聚集、反对、封堵机场，不再只是利益诉求，而是一种“边缘者的绝望回响”。
然而，出租车司机自身也并非完全无辜。
从国际机构的数据显示，曼谷之所以在“旅游欺诈率”榜单中名列前茅，其中近半数案件来自出租车与车辆租赁领域。
拒载、绕路、议价、强收费用，这些乱象并非孤例，而是一种长期被容忍甚至默认的“灰色潜规则”。
部分司机对平台经济的敌意，或许更多源自自身经营模式已难以与之竞争，而不是对服务质量和公共信任的真正反思。
这正是泰国旅游业的核心症结所在：
既有的“人情经济”正被“系统经济”加速替代，而转型阵痛之下，国家层面的监管、公平与秩序感仍未真正建立。
传统出租车行业倘若要走出困境，绝非靠封堵机场这种对抗式的姿态，而是需要更高标准的服务、更公开透明的价格机制以及对游客权益的尊重；
而泰国内阁，也必须加快对出租车和平台经济双轨并行的制度设计，让竞争在规范中运行，而非在混乱中对抗。
从泰国整体角度看，旅游是信任的产业。
一个游客如果第一次在曼谷机场遭遇出租车乱收费，或是在网络上看到“曼谷欺诈高发”的报道，他很可能会选择转向胡志明、吉隆坡或雅加达。
而这对泰国这样以旅游为支柱之一的国家，无异于慢性失血。
泰国此时面临的，不仅是交通完善措施的选择问题，更是旅游形象对“秩序”与“公平”的再定义。
如何安置那些曾为城市交通兢兢业业的老一代司机？
如何监管不断扩张的数字平台？
如何在保护弱势与推动效率之间，找到最不伤害公众信任的平衡点？
这是摆在泰国旅游面前的一场硬仗。
而这场仗，已经不能再拖了。
文：布周十面派、泰国网编辑部